ই-বাইকের ‘ওয়াইল্ড ওয়েস্ট’ বা বিশৃঙ্খল পরিস্থিতির বিরুদ্ধে লন্ডনজুড়ে কঠোর অভিযানের ঘোষণা সাদিক খানের

ডেস্ক রিপোর্টঃ লন্ডনের মেয়র আজ রাজধানীজুড়ে ই-বাইক (বৈদ্যুতিক সাইকেল) ব্যবহারের ক্ষেত্রে বিদ্যমান বিশৃঙ্খল বা অনিয়ন্ত্রিত পরিস্থিতি—যাকে তিনি ‘ওয়াইল্ড ওয়েস্ট’ বা আইন-কানুনহীন পরিস্থিতির সাথে তুলনা করেছেন—তার বিরুদ্ধে কঠোর ব্যবস্থা নেওয়ার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছেন।

২০১৭ সালে চালু হওয়ার পর থেকেই শহরের ফুটপাতে যত্রতত্র ফেলে রাখা বা ভুলভাবে পার্ক করা ‘লাইম’ (Lime), ‘ভয়’ (Voi) এবং ‘ফরেস্ট’ (Forest) সাইকেলগুলো লন্ডনবাসীদের জন্য বিরক্তির কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে।

বর্তমানে লন্ডনের প্রতিটি বরো বা প্রশাসনিক এলাকা রাস্তায় কতগুলো ই-বাইক চলতে পারবে, ভুল পার্কিং রোধে কোম্পানিগুলোর করণীয় কী এবং কীভাবে জরিমানা করা হবে—সে বিষয়ে নিজস্ব নিয়মকানুন নির্ধারণ করতে পারে।

পরিচালনাকারী কোম্পানিগুলো এর আগেও প্যারিসের মতো লন্ডনকেও ‘ডকলিস’ (নির্দিষ্ট স্ট্যান্ড বা ডক ছাড়া পার্কিংযোগ্য) বাইকের ক্ষেত্রে শহরজুড়ে অভিন্ন নিয়মকানুন চালুর আহ্বান জানিয়েছিল।

মঙ্গলবার মেয়র সাদিক খান রাজধানীতে সব ই-বাইক পরিচালনাকারী প্রতিষ্ঠানের জন্য প্রযোজ্য একটি লাইসেন্সিং বা অনুমোদন ব্যবস্থার রূপরেখা তুলে ধরেন।

তিনি বলেন: “ডকলিস ই-বাইকের ক্ষেত্রে বিদ্যমান সেই ‘ওয়াইল্ড ওয়েস্ট’ বা অনিয়ন্ত্রিত পরিস্থিতি আর চলতে দেওয়া যায় না।”

“যদিও এই পরিষেবাগুলো হাজার হাজার লন্ডনবাসীকে সাইকেল ব্যবহারে সহায়তা করছে, তবে এগুলোর দ্রুত প্রসারের ফলে নিরাপত্তা, যত্রতত্র পার্কিং এবং সঠিক ব্যবস্থাপনার জন্য প্রয়োজনীয় তথ্যের অভাবের মতো চ্যালেঞ্জও তৈরি হয়েছে।”

“বর্তমান পদ্ধতি যে কার্যকর হচ্ছে না—এমন স্পষ্ট প্রমাণ থাকা সত্ত্বেও—দীর্ঘদিন ধরে শহর কর্তৃপক্ষকে এই পরিষেবাগুলো সঠিকভাবে পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় আইনি ক্ষমতা বা হাতিয়ার দেওয়া হয়নি।”

সরকারের ‘ইংলিশ ডেভোলিউশন অ্যান্ড কমিউনিটি এমপাওয়ারমেন্ট অ্যাক্ট’-এর আওতায় মেয়রকে নতুন ক্ষমতা প্রদানের ফলে, ‘ট্রান্সপোর্ট ফর লন্ডন’ (TfL) এই সাইকেলগুলোর জন্য একটি নিয়ন্ত্রণ কাঠামো তৈরির আইনি ক্ষমতা লাভ করবে।

নতুন কোনো লাইসেন্সিং ব্যবস্থা কার্যকর করার আগে আরও কিছু সম্পূরক আইন এবং সরকারি নির্দেশিকা প্রয়োজন হবে, যা নিয়ে পরিবহন বিভাগ (Department for Transport) সংশ্লিষ্টদের সাথে আলোচনা করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

তবে মেয়র জানিয়েছেন যে, TfL-কে নতুন ক্ষমতা হস্তান্তরের প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করার লক্ষ্যে তিনি লন্ডনজুড়ে ভাড়াভিত্তিক ই-বাইক ব্যবস্থার জন্য তাঁর প্রস্তাবনাগুলো তুলে ধরছেন।

মেয়র খান বলেন, এই পরিকল্পনার মাধ্যমে বর্তমানের বরো-ভিত্তিক ভিন্ন ভিন্ন ব্যবস্থার পরিবর্তে পুরো শহরের জন্য “একটি স্পষ্ট নিয়মাবলী” কার্যকর করা হবে। এর আওতায় চালকদের “দায়িত্বশীল আচরণ” নিশ্চিত করতে কঠোর নিরাপত্তা ব্যবস্থা গ্রহণ, যত্রতত্র পার্কিং সমস্যার সমাধান এবং “ন্যায্য ও স্বচ্ছ” মূল্য নির্ধারণের নিয়ম অন্তর্ভুক্ত থাকবে। লর্ড খান আরও বলেন: “এই ক্ষমতাগুলো কার্যকর করার জন্য প্রয়োজনীয় আনুষঙ্গিক আইন (secondary legislation) প্রণয়নের কাজ দ্রুত শুরু করা এখন অত্যন্ত জরুরি। লন্ডনের পক্ষে আর কোনো বিলম্ব সহ্য করা সম্ভব নয়।

“প্রক্রিয়াটি ত্বরান্বিত করার লক্ষ্যে, আমি আজই আনুষঙ্গিক আইন পাস হওয়ার পরবর্তী সময়ে ‘ডকলিস’ (নির্দিষ্ট স্ট্যান্ড বা ডক ছাড়া পার্ক করা যায় এমন) ই-বাইকগুলোর কার্যকর ব্যবস্থাপনার বিষয়ে আমার পরিকল্পনা ও লক্ষ্য তুলে ধরছি। এই কাঠামোর মূল উদ্দেশ্য হলো নিরাপত্তা ও তথ্য আদান-প্রদান ব্যবস্থার উন্নয়ন, যত্রতত্র পার্কিং সমস্যার সমাধান এবং পুরো রাজধানীজুড়ে সেবার ক্ষেত্রে একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ মানদণ্ড প্রতিষ্ঠা করা।

“এরই মধ্যে, আমরা ডকলিস বাইক পরিচালনাকারী সংস্থাগুলোর সাথে নিবিড়ভাবে কাজ করব। আমরা নিশ্চিত করব যে, সবার জন্য একটি উন্নত লন্ডন গড়ে তোলার প্রক্রিয়ায় তারা যেন লন্ডনের বিভিন্ন বরো (স্থানীয় কর্তৃপক্ষ) এবং টিএফএল (TfL)-এর সাথে পূর্ণাঙ্গভাবে সমন্বয় করে কাজ করে, যাতে তাদের সেবা সব লন্ডনবাসীর জন্য কার্যকর ও সুবিধাজনক হয়।”

টিএফএল-এর পরিবহন কৌশল ও নীতি বিষয়ক পরিচালক ক্রিস্টিনা ক্যালডেরাটো আরও বলেন: “আমরা এই আইনকে স্বাগত জানাই, কারণ এটি আমাদের পুরো রাজধানীজুড়ে ডকলিস বাইকগুলোর কার্যক্রম নিয়ন্ত্রণের আইনি ক্ষমতা প্রদান করবে।

“সরকারের কাছ থেকে নতুন লাইসেন্সিং কাঠামোর বিস্তারিত তথ্য পাওয়ার সাথে সাথেই আমরা বরো এবং অন্যান্য অংশীজনদের সাথে দ্রুততার সাথে কাজ শুরু করব। এর লক্ষ্য হলো, লাইসেন্স প্রদানকারী কর্তৃপক্ষ হিসেবে আমাদের ওপর যে দায়িত্ব ও ক্ষমতা অর্পিত হবে বলে আমরা আশা করছি, তা কার্যকরভাবে গ্রহণের জন্য প্রয়োজনীয় প্রস্তুতি সম্পন্ন করা।”