গাড়ির অর্থায়ন কেলেঙ্কারির পর প্রতি চালককে ৭০০ পাউন্ড ক্ষতিপূরণ প্রদান
ডেস্ক রিপোর্টঃ নিয়ন্ত্রকের পরিকল্পনা অনুযায়ী, গাড়ির অর্থের ভুল বিক্রির লক্ষ লক্ষ ক্ষতিগ্রস্থ ব্যক্তি পূর্বের অনুমানের চেয়ে কম ক্ষতিপূরণ পেতে পারেন।
ফাইন্যান্সিয়াল কন্ডাক্ট অথরিটি (FCA) জানিয়েছে যে এপ্রিল ২০০৭ থেকে নভেম্বর ২০২৪ সালের মধ্যে ১৪ মিলিয়ন মোটর অর্থের চুক্তির ফলে অর্থ প্রদান করা হতে পারে।
নিয়ন্ত্রক পূর্বে পরামর্শ দিয়েছিল যে মোটর চালকরা প্রতি চুক্তিতে ৯৫০ পাউন্ডেরও কম পেতে পারেন, কিন্তু এখন তারা বলছে যে গড় চুক্তিতে প্রায় ৭০০ পাউন্ড ক্ষতিপূরণ দেওয়া হবে। ঋণদাতারা ৮.২ বিলিয়ন পাউন্ড ক্ষতিপূরণ দিতে পারেন।
ঋণদাতা এবং ডিলারদের মধ্যে কমিশন ব্যবস্থার অতিরিক্ত অর্থ প্রদান, অন্যায্য চুক্তি এবং গাড়ি ক্রেতাদের দেওয়া ভুল তথ্যের অর্থ প্রদান করা হয়েছে।
“এখন সময় এসেছে তাদের গ্রাহকদের ন্যায্য ক্ষতিপূরণ পাওয়ার,” এফসিএ-এর প্রধান নির্বাহী নিখিল রাঠি বলেছেন।
“আমরা স্বীকার করি যে এই প্রকল্প, এর পরিধি, সময়সীমা এবং ক্ষতিপূরণ কীভাবে গণনা করা হয় সে সম্পর্কে বিস্তৃত মতামত থাকবে। এত জটিল বিষয়ে, সবাই তাদের পছন্দের সবকিছু পাবে না।”
এই প্রকল্পটি গ্রাহকদের জন্য বিনামূল্যে অ্যাক্সেসযোগ্য হবে, যদিও প্রতিকারের জন্য তারা যে সুদ পাবে তা পেমেন্ট প্রোটেকশন ইন্স্যুরেন্স (পিপিআই) কেলেঙ্কারির পরে প্রদত্ত সুদের তুলনায় অনেক কম হবে।
এফসিএ অনুমান করে যে ২০০৭ সাল থেকে করা সমস্ত মোটর ফাইন্যান্স চুক্তির ৪৪% অর্থ প্রদানের জন্য যোগ্য হবে।
তবে, আগস্টে সুপ্রিম কোর্টের একটি রায় এই মামলার পরিধি সীমিত করেছে।
এফসিএ অভিযোগ করতে চাইলে তাদের ঋণদাতা বা ব্রোকারের সাথে যোগাযোগ করার পরামর্শ দেয় এবং কীভাবে অভিযোগ করবেন সে সম্পর্কে এই নির্দেশিকা রয়েছে, বহিরাগত।
অন্যায্য চুক্তি
নতুন গাড়ির সিংহভাগ, এবং অনেক সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ি, অর্থ চুক্তির মাধ্যমে কেনা হয়।
প্রতি বছর প্রায় দুই মিলিয়ন এইভাবে বিক্রি হয়, গ্রাহকরা প্রাথমিক আমানত প্রদান করেন, তারপর গাড়ির জন্য সুদের সাথে মাসিক ফি প্রদান করেন।
২০২১ সালে, এফসিএ এমন চুক্তি নিষিদ্ধ করে যেখানে ডিলার গ্রাহকের কাছ থেকে নেওয়া সুদের হারের উপর ভিত্তি করে ঋণদাতার কাছ থেকে কমিশন পান। এগুলোকে ডিসক্রিশনারি কমিশন অ্যারেঞ্জমেন্ট (ডিসিএ) বলা হত এবং এগুলো গোপন রাখা হত, যার অর্থ ড্রাইভাররা ঋণের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের ঝুঁকিতে ছিল।
অন্যান্য গাড়ি ক্রেতাদের সাথে অন্যায্য চুক্তি ছিল কারণ ডিলারকে প্রদত্ত কমিশন এত বেশি ছিল, যা মোট ঋণের খরচের কমপক্ষে ৩৫% এবং ঋণের ১০% ছিল, এবং কিছু ঋণদাতাদের দেওয়া একচেটিয়া অধিকারের কারণে সেরা অর্থ চুক্তি পাওয়ার বিষয়ে সঠিক তথ্য দেওয়া হয়নি।
নিয়ন্ত্রক এখন এই ব্যবস্থার আওতায় থাকা ড্রাইভারদের ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য একটি প্রকল্প প্রস্তাব করেছে। যদি এটি এগিয়ে যায়, তবে প্রকল্পটি শুরু হওয়ার পরে:
ঋণদাতারা ইতিমধ্যে অভিযোগকারীদের সাথে যোগাযোগ করবে। যদি তারা এক মাস পরেও কোনও প্রতিক্রিয়া না জানায়, তাহলে ঋণদাতারা ধরে নেবে যে তাদের মামলাটি দেখা উচিত এবং উপযুক্ত হলে ক্ষতিপূরণ দেওয়া উচিত।
যারা প্রকল্পটি চালু হওয়ার আগে ইতিমধ্যে অভিযোগ করেছেন তারা দ্রুত ক্ষতিপূরণ পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে
যারা অভিযোগ করেননি তাদের ঋণদাতা প্রকল্পটি শুরু হওয়ার ছয় মাসের মধ্যে যোগাযোগ করবেন। লোকেদের জিজ্ঞাসা করা হবে যে তারা তাদের মামলা পর্যালোচনা করার জন্য এই প্রকল্পে যোগ দিতে চান কিনা। তাদের সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য ছয় মাস সময় থাকবে
যেসব মোটর ফাইন্যান্স ঋণগ্রহীতা চিঠি পান না, উদাহরণস্বরূপ, কারণ ঋণদাতাদের কাছে আর তাদের বিবরণ নেই এবং তাদের সন্ধান করতে পারেন না, তারা দাবি করার জন্য প্রকল্পের এক বছর সময় পাবেন
নিয়ন্ত্রক স্বীকার করেছেন যে গ্রাহকরা এফসিএ-এর ক্ষতিপূরণ প্রকল্পে অংশ না নেওয়ার এবং পরিবর্তে আদালতে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিতে পারেন, যেখানে তারা তাদের মামলার তথ্যের উপর ভিত্তি করে কমবেশি ক্ষতিপূরণ পেতে পারেন।
আদালতে কিছু ড্রাইভারের প্রতিনিধিত্বকারী বট অ্যান্ড কোং-এর সিনিয়র পার্টনার ডেভিড বট বলেন, “সাফল্যের প্রকৃত মাপকাঠি হবে গ্রাহকদের প্রকৃত আর্থিক ক্ষতির প্রতিফলন ঘটানোর অর্থপূর্ণ ক্ষতিপূরণ প্রদান করা কিনা।
“প্রতি চুক্তিতে গড় ৭০০ পাউন্ড প্রদানের পরিমাণ ক্ষতিপূরণের মাত্রা অন্যায়ের তীব্রতার সাথে মেলে কিনা তা নিয়ে গুরুতর প্রশ্ন উত্থাপন করে।”
তবে, ঋণদাতাদের একটি ট্রেড অ্যাসোসিয়েশন ক্ষতিপূরণের মাত্রা সম্পর্কে বিপরীত মতামত দিয়েছে।
“আমরা এখনও উদ্বিগ্ন যে খরচগুলি খুব বেশি,” ফাইন্যান্স অ্যান্ড লিজিং অ্যাসোসিয়েশনের প্রধান নির্বাহী শানিকা অমরাসেকারা বলেছেন।
পরিশোধের সময়সূচী
চার মিলিয়ন চুক্তির বিষয়ে ইতিমধ্যেই অভিযোগ করা হয়েছে, যদিও সেগুলি বেশিরভাগই স্থগিত রাখা হয়েছে।
সুপ্রিম কোর্টে মামলা জিতে নেওয়া মার্কাস জনসনের প্রতিনিধিত্বকারী এইচডি ল-এর কেভিন ডারকিন বলেছেন যে এই প্রস্তাবগুলির মাধ্যমে ভুল বিক্রির শিকারদের সাথে “দ্বিতীয়বারের মতো অন্যায় আচরণ করা হয়েছে”।
গ্রাহকরা সুবিধাবঞ্চিত এবং তাদের পকেটের বাইরে থাকা সত্ত্বেও তিনি পরিকল্পনাগুলিকে “জলজ” হিসাবে বর্ণনা করেছেন।
এফসিএ চায় নতুন প্রকল্পটি আগামী বছরের শুরুতেই কাজ শুরু হবে, তারপর দ্রুত অর্থ প্রদান করা হবে। তবে, কিছু লোকের জন্য – বিশেষ করে যদি যোগাযোগের তথ্য পরিবর্তিত হয় – ক্ষতিপূরণ প্রদান করতে অনেক মাস সময় লাগতে পারে।
মানিসেভিংএক্সপার্টের মার্টিন লুইস বলেছেন যে তিনি আশা করেন ঋণদাতারা নিয়ন্ত্রকের প্রস্তাবের বিরুদ্ধে লড়াই করবেন না।
“যদি তারা স্পষ্টতা চান, তাহলে এই বিষয়ে লড়াই করবেন না। আসুন আমরা সবাই এগিয়ে যাই,” তিনি বলেন।
ভোক্তা অধিকার গোষ্ঠী কনজিউমার ভয়েসের সহ-প্রতিষ্ঠাতা অ্যালেক্স নীল বলেছেন: “এটি নিয়ন্ত্রকের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্ত, কারণ লক্ষ লক্ষ ক্ষতিগ্রস্থদের ক্ষতিপূরণ দেওয়া হচ্ছে