ড্রাইভিং পরীক্ষার জন্য ২০২৭ সাল পর্যন্ত ছয় মাসের অপেক্ষা করতে হবে
ডেস্ক রিপোর্টঃ একটি নজরদারি সংস্থা সতর্ক করে দিয়েছে যে, ২০২৭ সালের নভেম্বর পর্যন্ত বকেয়া পরীক্ষাগুলি পূরণ না হওয়ায় শিক্ষানবিশ চালকদের ব্যবহারিক পরীক্ষার বুকিংয়ে মাসের পর মাস বিলম্ব হতে পারে।
জাতীয় নিরীক্ষা অফিস (এনএও) জানিয়েছে যে কোভিড-১৯ মহামারীর কারণে ২০২০/২১ অর্থবছরে ১.১ মিলিয়ন পরীক্ষার বুকিং করা হয়নি এবং এর মধ্যে প্রায় ৩,৬০,০০০ এখনও বুক করা হয়নি।
সেপ্টেম্বরে গড় অপেক্ষার সময় ছিল ২২ সপ্তাহ, কিন্তু ৭০% পরীক্ষা কেন্দ্রে অপেক্ষার সময় ২৪ সপ্তাহে পৌঁছেছে – সর্বোচ্চ অনুমোদিত।
পরিবহন বিভাগ (ডিএফটি) জানিয়েছে যে তারা “বকেয়া পরীক্ষাগুলি সমাধানের জন্য সিদ্ধান্তমূলক পদক্ষেপ নিচ্ছে”, যার মধ্যে সামরিক ড্রাইভিং পরীক্ষক নিয়োগ করাও অন্তর্ভুক্ত।
ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকেল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি (ডিভিএসএ) ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ অপেক্ষার সময় কমিয়ে সাত সপ্তাহ করার পরিকল্পনা করেছিল।
এনএও-এর তদন্তে দেখা গেছে যে বিলম্বের কারণে লোকেরা তৃতীয় পক্ষকে পরীক্ষা নিশ্চিত করার জন্য অর্থ প্রদান করছে, যাদের মধ্যে কেউ কেউ “৫০০ পাউন্ড পর্যন্ত উল্লেখযোগ্যভাবে স্ফীত মূল্য” প্রদান করছে – সপ্তাহের দিনের স্লটের জন্য সরকারী ডিভিএসএ ফি ৬২ পাউন্ড এর প্রায় আট গুণ।
এটি বলেছে যে ডিভিএসএ “পরীক্ষার প্রকৃত চাহিদা বুঝতে” লড়াই করছে কারণ তৃতীয় পক্ষের ওয়েবসাইটগুলি বট নামে পরিচিত স্বয়ংক্রিয় প্রোগ্রাম ব্যবহার করে দ্রুত উপলব্ধ স্লট বুক করে।
“এই বিলম্বগুলি শিক্ষার্থী চালকদের আয় এবং অর্থনীতির উপর গুরুতর প্রভাব ফেলতে পারে, ডিভিএসএ জরিপে ৩০% উত্তরদাতা বলেছেন যে তাদের চাকরির জন্য গাড়ি চালানোর ক্ষমতা থাকা প্রয়োজন,” ওয়াচডগ জানিয়েছে।
যুক্তরাজ্যের বৃহত্তম ড্রাইভিং স্কুলগুলির মধ্যে একটি, রেড-এর প্রধান নির্বাহী বলেছেন যে শিল্পের সমস্যাগুলি পদ্ধতিগত এবং “বর্তমান চাহিদা মেটাতে সিস্টেমে পর্যাপ্ত ক্ষমতা নেই”।
“আমরা দেখছি যে মানুষ জীবনে আগের তুলনায় অনেক দেরিতে গাড়ি চালানো শিখছে এবং সেই চাহিদা কিছুটা সিস্টেমের মধ্যে আটকে আছে,” সেব গোল্ডিন রেডিও 5 লাইভের ওয়েক আপ টু মানিকে বলেন। তিনি বলেন, একজন শিক্ষার্থী চালকের গড় বয়স এখন ২৬ বছর, যেখানে আগে এটি ছিল প্রায় ১৭ বছর।
বয়স্ক শিক্ষার্থীদের চাহিদা আসে কারণ গাড়ি চালানোর ফলে আরও ভালো ক্যারিয়ার পছন্দ সম্ভব হয় এবং মানুষ ব্যয়বহুল গণপরিবহন এড়িয়ে চলতে পারে, তিনি বলেন, সরকার বিশাল চাহিদা মেটাতে পরীক্ষক নিয়োগ করতে হিমশিম খাচ্ছে।
“এটি কেন্দ্রীয়, কিন্তু এটি কঠোর পরিশ্রম, এবং পুরষ্কার আগের মতো নেই,” তিনি ডিভিএসএ-তে পরীক্ষক ভূমিকা সম্পর্কে বলেন।
এনএও পরীক্ষকের অভাবের কথাও জানিয়েছে এবং দেখেছে যে অনেকেই “অপ্রতিযোগিতামূলক বেতন এবং নিরাপত্তার উদ্বেগের কারণে” চলে যাচ্ছেন। ২০২১ সাল থেকে ১৯টি নিয়োগ অভিযান চালানো সত্ত্বেও, ডিভিএসএ মাত্র ৮৩ জন অতিরিক্ত পরীক্ষক নিয়োগ করেছে, যা তাদের ৪০০ লক্ষ্যমাত্রার থেকে অনেক কম।
২০২৩/২৪ আর্থিক বছরে, ডিভিএসএ-এর ২৪০টি পরীক্ষা কেন্দ্রে মোট ২২০ জন কর্মী ছিলেন যারা যোগ্য পরীক্ষক ছিলেন।
লন্ডনের একজন ছোট ব্যবসায়ী, লার্নার ড্রাইভার শিরোমি গৌগান, যিনি ইওর ভয়েস, ইওর বিবিসি নিউজ প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে যোগাযোগ করেছিলেন, তিনি বলেন যে তিনি দুই বছর আগে তার তত্ত্ব পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার পর থেকে গত আট মাস ধরে একটি পরীক্ষা বুক করার চেষ্টা করছেন এবং যখন তিনি জানতে পারলেন যে তৃতীয় পক্ষের বিক্রেতার কাছ থেকে একটি স্লটের জন্য তার £৩৫০ খরচ হবে তখন তিনি “অসুস্থ” বোধ করেন।
তিনি বিবিসিকে বলেন: “এটা সত্যিই অন্যায্য এবং আমি অত্যন্ত হতাশ। লন্ডনের একজন ছোট ব্যবসার মালিক হিসেবে, সময়ের সাথে সাথে আমি সত্যিই সংগ্রাম করছি।
“আমাদের মতো মানুষরা খুবই মরিয়া।”
সাধারণত শিক্ষার্থীদের তত্ত্ব পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার দুই বছরের মধ্যে তাদের ব্যবহারিক পরীক্ষা দিতে হয়।
তিনি সরকারকে “এ বিষয়ে কিছু করার জন্য অনুরোধ করেছেন কারণ এটি সম্পূর্ণরূপে অগ্রহণযোগ্য”।
তিনি আরও বলেন: “আমি মনে করি সরকারের পুরো ব্যবস্থাটি পর্যালোচনা করা উচিত কারণ তারা আসলে স্ক্যামার বা তৃতীয় পক্ষের সংস্থাগুলির সাথে কী ঘটছে তা সম্পর্কে সচেতন।
“এখন আমাকে আমার তত্ত্ব পরীক্ষা পুনরায় দিতে হচ্ছে এবং আরও অর্থ ব্যয় করতে হচ্ছে তাই আমি অত্যন্ত হতাশ।”