লন্ডনে ই-বাইক দুর্ঘটনায় গুরুতর আহত প্রায় ৫ জনের ১ জন
২০২৫ সালে রাজধানীতে গুরুতর আহত ১,২০০ সাইকেল আরোহী
বাংলা সংলাপ রিপোর্টঃ
লন্ডনে সাইকেল চালানোর সময় গুরুতর আহত মানুষের সংখ্যা বছরে প্রায় ১,২০০ জনের বেশি পৌছেছে, যার মধ্যে প্রায় এক পঞ্চমাংশ আঘাত ভাড়া করা ই-বাইকে ঘটে।
ফরেস্ট বা ট্রান্সপোর্ট ফর লন্ডন কর্তৃক প্রদত্ত ই-বাইক ভাড়া করার সময় নিহত বা গুরুতর আহত সাইকেল চালকদের অনুপাত প্রকাশ করে। এতে দেখা যায় ২০১৭ সালে সমস্ত সাইকেল চালকের আঘাতের এক শতাংশ থেকে বেড়ে গত বছরের মে মাসে ১৭ শতাংশে দাঁড়িয়েছে।
রাজধানীর ই-বাইক ভাড়া শিল্পে প্রকাশিত সবচেয়ে ব্যাপক আঘাতের তথ্য বলে মনে করা হচ্ছে – লন্ডনের হাঁটা এবং সাইক্লিং কমিশনার উইল নরম্যানের টিএফএল-এর নিরাপত্তা প্যানেলে একটি ব্যক্তিগত উপস্থাপনার অংশ ছিল।
এটি টিএফএল-এর রিপোর্ট অনুসারে, সমস্ত ধরণের বাইক চালানো সাইকেল চালকদের গুরুতর আহতের সংখ্যা বছরে ১৪ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ২০২৪ সালের প্রথম নয় মাসে ৭৭৩ থেকে বেড়ে গত বছরের একই সময়ে ৮৭৮ হয়েছে।
যদি অক্টোবর থেকে ডিসেম্বরের মধ্যে একই হারে আঘাত অব্যাহত থাকে, তাহলে ২০২৫ সালের মোট সংখ্যা ১,২০০ ছাড়িয়ে যেতে পারে – ২০১৭ সালে টিএফএল তুলনামূলক পরিসংখ্যান প্রকাশ শুরু করার পর থেকে এটিই সবচেয়ে খারাপ বার্ষিক পরিসংখ্যান।
গত বছরে লন্ডনে একজন সাইকেল আরোহীর মৃত্যু বা গুরুতর আহত হওয়ার ঝুঁকি ১.১ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে – যদিও সাইকেল চালানোর সংখ্যাও বেড়েছে।
অস্বাভাবিকভাবে, গত বছর রাজধানীর রাস্তায় পথচারীদের তুলনায় সাইকেল আরোহী বেশি আহত হয়েছেন – ব্যাপক সড়ক নিরাপত্তা সংকটের মধ্যে।
লন্ডনে গুরুতর আহত সাইকেল আরোহীদের সংখ্যা “গভীরভাবে তদন্ত” করার জন্য সদস্যদের অনুরোধের পর মিঃ নরম্যান ডিসেম্বরে টিএফএল-এর নিরাপত্তা প্যানেলে একটি বিস্তারিত উপস্থাপনা দেন।
মিঃ নরম্যানের উপস্থাপনায় উল্লেখ করা হয়েছে যে লন্ডনে প্রতি সপ্তাহে প্রায় ১.৫ মিলিয়ন সাইকেল ভ্রমণ হয় – টিউব ভ্রমণের প্রায় অর্ধেক।
লন্ডনে করা সমস্ত দৈনিক ভ্রমণের ৪.৭ শতাংশ – এবং রাস্তায় করা সমস্ত ভ্রমণের ছয় শতাংশ এখন সাইকেল চালানোর জন্য দায়ী।
কিন্তু ডকলেস সাইকেল ভাড়া সংক্রান্ত একটি অংশে, মিঃ নরম্যান বলেছেন: “সাইকেল চালানোর সময় মারাত্মক এবং গুরুতর আহতদের মধ্যে সাইকেল ভাড়া ব্যবহারকারীর অনুপাত ক্রমবর্ধমান, ২০১৭ সালে ১% থেকে ২০২৫ সালে (মে মাসের শেষ পর্যন্ত) ১৭% হয়েছে। এটি ডকলেস বাইক ভাড়া বৃদ্ধির প্রতিফলন ঘটায়।”
গত মে মাসে, শোরডিচে থামানো একটি ডাবল-ডেকার বাসের ধাক্কায় রাস্তার “মুখ-প্ল্যান্টিং” করার পর একজন লাইম বাইক আরোহী গুরুতর আঘাত থেকে অলৌকিকভাবে বেঁচে যান।
২০২৫/২৬ সালের প্রথম তিন-ত্রৈমাসিকে গাড়ি চালক এবং যাত্রী সহ সকল রাস্তা ব্যবহারকারীর গুরুতর আহতের সংখ্যা আট শতাংশ বৃদ্ধি পেয়ে ২,৮২৯ জনে পৌঁছেছে, যার ফলে টিএফএল “রেড অ্যালার্ট” জারি করেছে।
টিএফএল জানিয়েছে যে সাইকেল চালানোর আঘাতের সংখ্যা বৃদ্ধির পাশাপাশি গাড়ির যাত্রীদের গুরুতর আহতের সংখ্যা ৪৩ শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে – ৩০১ থেকে ৪২৯ জনে।
নিহত বা গুরুতর আহত “কেএসআই” এর মোট সংখ্যা ২০২৪/২৫ সালের তুলনায় ৪০০ জন বেশি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
এর অর্থ হল, লন্ডনের মেয়র স্যার সাদিক খানের “ভিশন জিরো” লক্ষ্য, ২০৪১ সালের মধ্যে সড়ক দুর্ঘটনা এবং গুরুতর আহতদের নির্মূল করার লক্ষ্য, আরও বেশি নাগালের বাইরে বলে মনে হচ্ছে, মূলত গুরুতর আহতের সংখ্যা বৃদ্ধির কারণে।
এপ্রিল থেকে রাজধানীর রাস্তায় মোট ৬৫ জন নিহত হয়েছেন – এক বছর আগের একই সময়ে নিহত ৭১ জনের সংখ্যা কম – এবং মহামারীর পর থেকে বছরের এই সময়ে এটি সর্বনিম্ন।
সোমবার টিএফএল-এর নিরাপত্তা ও নিরাপত্তা প্যানেলের একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে গুরুতর আহতের মাত্রা কিছু সময়ের জন্য “উদ্বেগের বিষয়” ছিল।
এতে বলা হয়েছে যে লন্ডনের রাস্তায় মৃত্যুর হার “পরিসংখ্যানগতভাবে স্বাভাবিক সীমার মধ্যে রয়ে গেছে”, পূর্ববর্তী বছরের তুলনায় টেকসই উন্নতির সাথে, গুরুতর আহত “২০২৪ সালের শেষের দিক থেকে ধারাবাহিকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যার প্রধানত গাড়ির যাত্রী এবং সাইকেল আরোহীদের আঘাতের কারণে”।
হ্যাকনির প্রাক্তন কাউন্সিলর এবং নিরাপদ রাস্তার প্রচারক ভিনসেন্ট স্টপস বলেছেন: “রেকর্ড শুরু হওয়ার পর থেকে ২০২৫ সালে সাইকেল চালকের গুরুতর আহতের সংখ্যা সবচেয়ে বেশি হবে এবং প্রতি যাত্রায় গুরুতর আহতের হার ক্রমশ বৃদ্ধি পাচ্ছে।
“তবুও টিএফএল-এ কোনও বিপদের ঘণ্টা বাজছে না। এটি পরিবর্তন করতে হবে।”
লন্ডন সাইক্লিং ক্যাম্পেইনের প্রধান নির্বাহী টম ফায়ানস বলেছেন: “লন্ডনে যারা সাইকেল চালান তাদের ঝুঁকি প্রতিটি যাত্রায় কতবার একজন চালক তাদের পাশ দিয়ে যাচ্ছেন, একজন চালক খুব কাছ দিয়ে যাচ্ছেন, একজন চালক তাদের চিনতে পারছেন না তার সাথে জড়িত।
“এর প্রমাণ সত্যিই স্পষ্ট: অনেক লোক গাড়ি চালাচ্ছে যখন তারা অন্যান্য মোড ব্যবহার করতে পারে এবং ব্যস্ত রাস্তায় এবং ব্যস্ত মোড়ে সাইকেল চালকদের জন্য পৃথকীকরণের অভাব রয়েছে।
“টিএফএল এবং মেয়র জানেন যে ড্রাইভারদের মোড পরিবর্তন করতে এবং সাইকেল চালানোর জন্য সত্যিকারের নিরাপদ এবং আরামদায়ক রাস্তার নেটওয়ার্ক সরবরাহ করার ক্ষেত্রে লন্ডন অন্যান্য বিশ্বব্যাপী শহরগুলির চেয়ে অনেক পিছিয়ে রয়েছে।”
“ব্যবস্থাপনার অভাবের ফলে সাইকেল চালানোর সময় আরও বেশি লোক মারা গেছে, এই বছর ইতিমধ্যেই তিনজন, এবং যারা সাইকেল চালানোর সময় অন্যথায় তা করতে চাইত তাদের সংখ্যা কম।”
একজন টিএফএল মুখপাত্র বলেছেন: “সাম্প্রতিক বছরগুলিতে সাইকেল ভ্রমণের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।
“২০২৪ সালে আমাদের গত পুরো বছরের যাচাইকৃত তথ্য বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে লন্ডনে সাইকেল চালানোর সময় নিহত বা গুরুতর আহত হওয়ার ঝুঁকি আমাদের ২০১০-১৪ সালের বেসলাইনের তুলনায় ২৩ শতাংশ কমেছে, যেখানে সাইকেল চালানোর সময় নিহত হওয়ার ঝুঁকি অর্ধেকেরও বেশি কমেছে।
“যদিও জানুয়ারী-আগস্ট ২০২৫ সময়ের জন্য অস্থায়ী হতাহতের তথ্য দুঃখজনকভাবে লন্ডনে সাইকেল চালানোর সময় গুরুতর আহত মানুষের সংখ্যা বৃদ্ধির ইঙ্গিত দেয়, এই অস্থায়ী তথ্যের উপর ভিত্তি করে কোনও দৃঢ় সিদ্ধান্তে পৌঁছানো এখনও খুব তাড়াতাড়ি।
“আমরা নিশ্চিত করতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ যে সবাই নিরাপদে সাইকেল চালাতে পারে, তাই আমরা এই বছর লন্ডনের রাস্তাঘাট উন্নত করতে ১৫০ মিলিয়ন পাউন্ডেরও বেশি বিনিয়োগ করছি, যার অর্ধেকেরও বেশি লন্ডনের বরোগুলির মাধ্যমে বিনিয়োগ করা হয়েছে।”
“আমরা এখন পর্যন্ত লন্ডন জুড়ে ৪৬টি নিরাপদ জংশনে কাজ সম্পন্ন করেছি, যার মধ্যে ল্যাম্বেথ ব্রিজের বসন্তে সম্পন্ন হওয়ার কথা রয়েছে।
“লন্ডনের উচ্চমানের সাইকেলওয়ে নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের জন্য আমরা বরোগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ চালিয়ে যাচ্ছি, যা এখন ৪৩৫ কিলোমিটারে দাঁড়িয়েছে, যা ২০১৬ সালে ৯০ কিলোমিটার ছিল এবং আগামী সপ্তাহগুলিতে বরোগুলির সাথে আরও বিনিয়োগের পরিকল্পনা তৈরি করব।”