টাইটানিক কি বেঁচে থাকতে পারত? ডিজিটাল স্ক্যান দেখায় এটি কতটা কাছে এসেছিল

ডেস্ক রিপোর্টঃ আরএমএস টাইটানিকের বয়লার রুম ফাইভে যখন পানি ঢুকতে শুরু করল, তখন প্রধান প্রকৌশলী জোসেফ বেল তার ভাগ্য এবং কর্তব্য উভয়ই জানতেন। তিনি তার স্টোকারদের নিজেদের বাঁচানোর চেষ্টা করার জন্য পাঠিয়েছিলেন, কিন্তু ডেকের নীচে থাকা তার ৩৫ জন প্রকৌশলীকে বয়লার রুম টু-তে নিয়ে গিয়েছিলেন – একমাত্র বয়লার রুম যা এখনও জাহাজকে শক্তি দিতে পারত। এটি নিশ্চিত মৃত্যু ছিল, তবে এটি অন্যদের বাঁচতে সাহায্য করেছিল।

ধ্বংসাবশেষের ৭,০০,০০০ ছবির সাহায্যে তৈরি একটি থ্রিডি মডেল জাহাজের সামান্য ক্ষতি দেখায় – এবং নিশ্চিত করে যে এর বীর ক্রুরা কীভাবে জীবন বাঁচিয়েছিল।

টাইটানিকের ক্রুদের বীরত্বের এই ধরনের গল্পগুলি উদযাপন করা হয় এবং প্রায়শই বিতর্কিত হয়, তবে এখন আমাদের কাছে স্পষ্ট প্রমাণ রয়েছে যে জাহাজটি ধ্বংসপ্রাপ্ত জাহাজের জীবন বাঁচাতে কতটা সাহসিকতা দেখিয়েছিল – এবং জাহাজটি কতটা অবিশ্বাস্যভাবে কাছাকাছি এসেছিল এবং ডুবে যায়নি।

২০২৩ সালে প্রকাশিত টাইটানিকের একটি ডিজিটাল যমজ জাহাজ ডুবির রাতে কী ঘটেছিল তা আরও ভালোভাবে বোঝার জন্য নিবিড়ভাবে অধ্যয়ন করা হয়েছে। ন্যাশনাল জিওগ্রাফিকের শো টাইটানিক: দ্য ডিজিটাল পুনরুত্থানে এই তথ্যগুলি প্রকাশ করা হবে, যা হৃদয়বিদারক গল্প বলে।

“১৯৮৫ সালে ধ্বংসাবশেষ প্রথম পাওয়া যাওয়ার পর থেকে এটিই সবচেয়ে প্রভাবশালী ঘটনা,” মডেলটির উপর গবেষণা পরিচালনাকারী টাইটানিক বিশেষজ্ঞ পার্কস স্টিফেনসন বলেন। “যখনই আমি মনে করি আমি এর থেকে যা কিছু দেখার প্রয়োজন তা দেখেছি, তখনই আমি নতুন কিছু দেখতে পাই। এই ডিজিটাল যমজ জাহাজটি একটি সম্পূর্ণ নতুন চিন্তাভাবনা প্রক্রিয়া খুলে দিয়েছে।”

মানুষের গল্প ছাড়াও, স্ক্যানটি আইসবার্গের সাথে জাহাজের সংঘর্ষের বিশদ ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছে। আঘাতের একটি নতুন মডেল তৈরি করা হয়েছে, এবং এর ফলাফলগুলি যন্ত্রণাদায়ক: জাহাজটি বেঁচে থাকার জন্য কয়েক ইঞ্চি দূরে ছিল।

আইসবার্গের সাথে ৬.৩ সেকেন্ড স্থায়ী একটি ঝলকের উপর ভিত্তি করে, ক্ষতিটি স্টারবোর্ডের দিকে একটি পাতলা ক্ষত হত যা জাহাজের আকারের তুলনায় আপাতদৃষ্টিতে নগণ্য বলে মনে হত। তবে, এটি দীর্ঘ হত, ১৮ বর্গফুট জুড়ে এবং জাহাজের ছয়টি বগি ভেদ করে। টাইটানিক চারটি বগি প্লাবিত হওয়ার পরেও বেঁচে থাকতে পারত কিন্তু, ক্ষতের উভয় প্রান্তে, ক্ষুদ্র ক্ষতি ছিল। এক প্রান্তে ক্ষতি কেবল একটি নতুন বগিতে প্রবেশ করেছিল। অন্যদিকে, এটি দুটি এ৪ কাগজের টুকরোর চেয়ে বড় ছিল না: ক্ষুদ্র, কিন্তু যথেষ্ট।

মডেলটি দীর্ঘস্থায়ী তত্ত্ব পরীক্ষা করার জন্যও ব্যবহার করা হয়েছিল যে আইসবার্গ এড়ানোর চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত জাহাজের ভাগ্যকে সিল করে দিয়েছিল। এতে বলা হয়েছে যে, মুখোমুখি সংঘর্ষ হলে জাহাজটি ভেসে থাকতে পারত কারণ কেবল সামনের চারটি বগি ক্ষতিগ্রস্ত হত। তবে, প্রাণহানি হত: জাহাজের তীরটি শত শত প্রাণীর সাথে ভেঙে যেত।

বিভ্রান্তিকর এবং পরস্পরবিরোধী সাক্ষ্যের উপর বছরের পর বছর নির্ভর করার পর, বিজ্ঞানীরা একটি ভিআর হেডসেট পরে জাহাজের ধ্বংসাবশেষের চারপাশে হেঁটে যেতে পারেন, ১৯১২ সালের ১৪ এপ্রিল কী ঘটেছিল সে সম্পর্কে প্রচুর পরিমাণে প্রমাণ একত্রিত করতে পারেন।

“বিস্তারিতটি একটি মাত্র বোল্টে নেমে আসে,” তথ্যচিত্রটির প্রযোজক অ্যান্থনি গেফেন বলেছেন। “প্রথমবারের মতো আমরা সত্যিই বিজ্ঞানীদের প্রকৃত বিজ্ঞান পরীক্ষা করার এবং সঠিক সিদ্ধান্তে আসার সুযোগ দিতে পারি।”

গেফেন টাইটানিকের প্রতি আকৃষ্ট, কিন্তু ২০১৯ সালে এক অভিযানের পর, গভীর সমুদ্রের অন্ধকারে ধ্বংসাবশেষ দেখা কতটা কঠিন ছিল তা দেখে তিনি হতাশ হয়ে পড়েন। আটলান্টিক প্রোডাকশনের প্রধান নির্বাহী হিসেবে, তিনি ম্যাগেলান নামে একটি সংস্থার সাথে যোগাযোগ করেন যারা দুটি ডুবোজাহাজ, রোমিও এবং জুলিয়েট তৈরি করেছিলেন, যারা ধ্বংসাবশেষের ৭,০০,০০০ ছবি স্ক্যান করেছিল, যার ফলে ১৬ টেরাবাইট ডেটা তৈরি হয়েছিল।

এই প্রযুক্তিগত কৃতিত্বের বিশাল স্কেল সত্ত্বেও, মডেলের কিছু সবচেয়ে স্পষ্ট বিবরণ খুবই ছোট: একটি ভাঙা পোর্টহোল, একটি স্টিম ভালভ, একজোড়া জুতা।

স্টিম ভালভটি সবচেয়ে প্রকাশক ছিল। এটি যেখানে থাকার কথা ছিল তার থেকে অনেক দূরে ছিল, ডুবে যাওয়ার সাথে জড়িত বিশাল শক্তির দ্বারা তার সঠিক স্থান থেকে ছিঁড়ে গিয়েছিল, তবে এর মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য বিষয় ছিল: এটি খোলা ছিল।

এটি ইঙ্গিত দেয় যে এটি বয়লার রুম দুই থেকে বাষ্প বের করতে ব্যবহার করা হয়েছিল, যেখানে বেল এবং তার লোকেরা ছিলেন। গরম গ্যাস জাহাজের বিদ্যুৎকে কার্যকর রাখতে সাহায্য করত, যা জাহাজে থাকা জীবন রক্ষাকারী প্রচেষ্টাগুলিকে সহায়তা করত।

তারা মারা যাবে জেনেও, বেল এবং তার লোকেরা সবচেয়ে ভয়াবহ পরিস্থিতিতে কাজ করত যখন তাদের চারপাশে জল এবং বাষ্প উঠেছিল। মনে হচ্ছে তারা দুই ঘন্টা ধরে এটি বজায় রেখেছিল এবং জাহাজটি যখন দুই ভাগে বিভক্ত হয়েছিল তখনও বয়লারটি চালু ছিল।

সাহসিকতার আরেকটি নিদর্শন হল ডেকের উপর, যেখানে একটি ডেভিট – লাইফবোটগুলি ছেড়ে দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত যন্ত্র – রেখে দেওয়া হয়েছিল। এটি স্পষ্ট করে যে ক্রুরা সমুদ্র তাদের থামিয়ে দেওয়ার আগ পর্যন্ত একটি লাইফবোট চালু করার চেষ্টা করছিল।

অন্যান্য বিবরণ ডুবে যাওয়ার প্রকৃতি সম্পর্কে কথা বলে।

একটি ভাঙা পোর্টহোল মারাত্মক আইসবার্গের কারণে সৃষ্ট ক্ষতির একটি বিরল লক্ষণ প্রদান করে। এটি প্রথম শ্রেণীর যাত্রী মার্গারেট সুইফটের দাবিকে সমর্থন করে যে বরফটি তার জানালা দিয়ে ভিতরে এসেছিল। এটি প্রমাণ করে যে আইসবার্গটি জলরেখার কমপক্ষে নয় মিটার উপরে ছিল।

ডুবে যাওয়ার ফলে যে ক্ষতি হয়েছিল তা হতাশাজনকভাবে দৃশ্যমান নয় কারণ জাহাজটি এত জোরে সমুদ্রের তলদেশে বিধ্বস্ত হয়েছিল যে এটি আংশিকভাবে পলির নীচে চাপা পড়েছিল। তবে, মডেলটি, টাইটানিকের নীলনকশা এবং তার গতি সম্পর্কে যা জানা গেছে তার সাথে মিলিত হয়ে, গবেষকদের বরফের ধাক্কার অনুকরণ করার সুযোগ করে দিয়েছে।

আরও আবিষ্কারগুলি ভুতুড়ে। এমন এক জোড়া জুতা রয়েছে যা সম্ভবত তৃতীয় শ্রেণীর যাত্রীর শেষ বিশ্রামস্থল চিহ্নিত করে যার দেহাবশেষ এখন অনেক আগেই হারিয়ে গেছে। ২০২৩ সালে স্ক্যানের মাধ্যমে এটি সনাক্ত করার সময় শিরোনামে আসা একটি হাঙ্গর-দাঁতের আকর্ষণ, বীমা দাবি এবং অন্যান্য প্রমাণ ব্যবহার করে কর্নেল জন ওয়েয়ার, একজন প্রথম শ্রেণীর যাত্রী যিনি জাহাজে মারা গিয়েছিলেন, তার সাথে যুক্ত করা হয়েছে।

“আমরা প্রযুক্তি এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ব্যবহার করে নিদর্শনগুলিকে একত্রিত করার কাজ চালিয়ে যাচ্ছি যাতে আপনি বলতে পারেন যে এটি কার পুতুলের মাথা,” গেফেন বলেন। “এমন কিছু চিঠি আছে যেখানে এখনও কালি লেগে আছে। এবং সেগুলি আসল মানুষ, বাস্তব মানবিক গল্প। আমরা যত বেশি এটিতে বর্ধিতকরণ করব, টাইটানিকের গল্প তত বেশি মর্মান্তিক এবং ব্যক্তিগত হয়ে উঠবে।”

মডেলটির ক্ষেত্রে, গেফেন বলেন যে এটি গবেষণার দিক থেকে “শুধুমাত্র শুরু” এবং এটি এখনও মুগ্ধ জনসাধারণকে এই বিখ্যাত ধ্বংসাবশেষের কতটা কাছাকাছি নিয়ে যেতে পারে।

“আমি এমন একটি টাইটানিক চাইছিলাম যা সবার জন্য ছিল এবং সময়মতো মেরামত করা হয়েছিল এবং খারাপ হবে না,” গেফেন বলেন। “স্ক্যানটি এতটাই বিশেষ এবং অসাধারণ যে আগামী বছরগুলিতে লোকেরা এটিকে অনেক উপায়ে অন্বেষণ করতে সক্ষম হবে।”