রানওয়ে সম্প্রসারণের জন্য এম২৫ ভেঙে ফেলতে হবে, হিথ্রো বিমানবন্দর বস
ডেস্ক রিপোর্টঃ বিমানবন্দরের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা বলেছেন, হিথ্রোর তৃতীয় রানওয়ের জন্য এম২৫-এর ব্যস্ততম অংশটি ভেঙে অন্যত্র সরিয়ে নিতে হবে।
লন্ডন এবং স্থানীয় কাউন্টি জুড়ে চালকদের মধ্যে উদ্বেগের সৃষ্টিকারী একটি তথ্যে, থমাস ওল্ডবাই নিশ্চিত করেছেন যে অরবিটাল রাস্তাটি নতুন রানওয়ের নীচে একটি নতুন টানেলের মধ্য দিয়ে ঘুরিয়ে দেওয়া প্রয়োজন। হিথ্রোর কাছে এম২৫-এর দুই মাইল দীর্ঘ অংশটি, ১৪ এবং ১৫ নম্বর জংশনের মধ্যে, ১২টি লেন বিস্তৃত এবং প্রতিদিন গড়ে ২০০,০০০ যানবাহন চলাচল করে, যা এটিকে ইউরোপের অন্যতম ব্যস্ততম রাস্তা করে তোলে।
সরকারের বিমানবন্দর জাতীয় নীতি বিবৃতির পূর্ববর্তী পুনরাবৃত্তি, যা হিথ্রোতে সম্প্রসারণের অনুমতি দেয়, ৩,৫০০ মিটার দৈর্ঘ্যের রানওয়ে এবং এম২৫ সরানোর প্রয়োজনীয়তার কথা কল্পনা করেছিল। সানডে টাইমস এই বছরের শুরুতে প্রকাশ করেছিল যে একটি ছোট তৃতীয় রানওয়ে তৈরির পরিকল্পনা বিবেচনা করা হচ্ছে যা মোটরওয়ে সরানোর প্রয়োজনীয়তাকে বাতিল করবে।
এবং যদিও এই সপ্তাহান্তে বিমানবন্দর সূত্র নিশ্চিত করেছে যে সমস্ত বিকল্প বিবেচনা করা হবে, এটি ছিল মালিকদের আশ্বস্ত করার একটি অনুশীলন যে একটি পূর্ণ দৈর্ঘ্যের রানওয়েই একমাত্র বিকল্প। এদিকে, ওল্ডবাই দ্ব্যর্থহীন ছিল।
“আমাদের পরিকল্পনা হলো জাতীয় নীতি বিবৃতিতে যা বলা আছে তা বাস্তবায়ন করা,” তিনি বলেন। “তাই আমি এটিকে যেভাবে দেখি তা হল: আমাদের এক পর্যায়ে [এম২৫ সরাতে হবে], কারণ অন্যথায় আমরা আমাদের প্রয়োজনীয় দৈর্ঘ্যের রানওয়ে তৈরি করতে পারব না।”
২০১৯ সালে প্রকাশিত হিথ্রোর পরিকল্পনা অনুসারে, এম২৫ খোলা রাখার কথা ছিল যখন রাস্তার একটি প্রতিস্থাপন অংশ পশ্চিমে ১৫০ মিটার খনন করা হয়েছিল এবং ৪.৫ মিটার নামিয়ে একটি সুড়ঙ্গ তৈরি করা হয়েছিল।
এই ধরনের পরিকল্পনা বাস্তবায়নে কত সময় লাগবে তা স্পষ্ট নয় — যদিও তুলনামূলকভাবে সামান্য রাস্তার কাজও বড় প্রভাব ফেলতে পারে। কয়েক মাইল দক্ষিণে এম২৫ এর জংশন ১০-এ এ৩-তে আপগ্রেড করার ফলে ২০২২ সাল থেকে ব্যাপক ভ্রমণ বিশৃঙ্খলা দেখা দিয়েছে। এই আপগ্রেডের জন্য গত বছরই তিন সপ্তাহান্তের জন্য এম২৫ সম্পূর্ণভাবে বন্ধ রাখতে হয়েছিল। এই সপ্তাহান্তে, কাজের জন্য ১০ এবং ১১-এর মধ্যে এম২৫ উভয় দিকেই বন্ধ রয়েছে।
বিমান সংস্থাগুলি ‘ভালো টাকা আয় করে’
চ্যান্সেলর র্যাচেল রিভস হিথ্রোর তৃতীয় রানওয়েকে সবুজ সংকেত দেওয়ার পর তার প্রথম গভীর সাক্ষাৎকারে, ওল্ডবাই ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ, ভার্জিন আটলান্টিক এবং এমিরেটস সহ বিমান সংস্থাগুলির জোটের সমালোচনারও পাল্টা জবাব দেন।
ক্যারিয়ারগুলি বারবার অভিযোগ করেছে যে হিথ্রো পরিচালনার জন্য সবচেয়ে ব্যয়বহুল বিমানবন্দরগুলির মধ্যে একটি। ২০২১ সালে, ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের প্রাক্তন প্রধান উইলি ওয়ালশ হিথ্রোকে “তার গ্রাহকদের উপর চাপ সৃষ্টি করার” অভিযোগ করেছেন। কিছু বিমান সংস্থা এখন বর্ধিত অবতরণ চার্জের মাধ্যমে এর জন্য অর্থ প্রদান করতে বাধ্য হলে সম্প্রসারণ বন্ধ করার হুমকি দিচ্ছে।
কিন্তু ওল্ডবাই পরামর্শ দিয়েছেন যে বিমান সংস্থাগুলির ল্যান্ডিং এবং টেক-অফ স্লট থেকে কেবল বিমানবন্দরই আর্থিকভাবে লাভবান হয়েছে এমন পরামর্শ দেওয়া বিমান সংস্থাগুলির অজ্ঞতা। “সত্যি বলতে, যুক্তরাজ্যে এই বিষয়টির পুরো আলোচনা কখনও কখনও কিছুটা বিকৃত হয়,” তিনি বলেন। “যা ভুলে যাওয়া হয় তা হল হিথ্রোর মতো বিমানবন্দর সমাজ এবং বিমান সংস্থা উভয়ের জন্য যে বিশাল মূল্য প্রদান করে। ভুলে যাবেন না যে তারাও ভাল অর্থ আয় করছে।”
“আমরা একটি দুর্দান্ত প্ল্যাটফর্ম প্রদান করি। হিথ্রো একটি দুর্দান্ত বাজার, অন্যথায় আমাদের এত বেশি বিমান সংস্থা অতিরিক্ত স্লট চাইত না – এই কারণেই আমরা তৃতীয় রানওয়ে তৈরি করছি। যদি কোনও চাহিদা না থাকত, তাহলে আমরা এটি তৈরি করতাম না।”