র্যাচেল রিভসের প্রবৃদ্ধি মিশনের সামনে বিশাল চ্যালেঞ্জ
ডেস্ক রিপোর্টঃ র্যাচেল রিভস কর্মজীবী মানুষদের “আরও ভালো” বোধ করার লক্ষ্যে লাল ফিতা কেটে প্রবৃদ্ধি অর্জনের প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন।
বুধবার এক বিস্তৃত বক্তৃতায়, চ্যান্সেলর পরিকল্পনা ব্যবস্থার সংস্কার, পরিবহন বিনিয়োগ বৃদ্ধি এবং বাণিজ্যকে উৎসাহিত করার পরিকল্পনা তুলে ধরেন, যাতে প্রবৃদ্ধি শুরু হয়।
এর কেন্দ্রবিন্দুতে রয়েছে হিথ্রো সম্প্রসারণ, যা তিনি দাবি করেছেন যে “আরও প্রবৃদ্ধি উন্মোচন করবে, বিনিয়োগ বৃদ্ধি করবে, রপ্তানি বৃদ্ধি করবে এবং যুক্তরাজ্যকে আরও উন্মুক্ত এবং আরও সংযুক্ত করবে”।
কিন্তু এই পরিকল্পনাগুলি বাস্তবায়ন করা সম্ভবত তার অফিসে সবচেয়ে বড় পরীক্ষাগুলির মধ্যে একটি হতে পারে। চ্যান্সেলর ইতিহাসের সবচেয়ে বড় কর অভিযান শুরু করার মাত্র তিন মাস পর, তিনি এখন তার অবকাঠামো পরিকল্পনাগুলিকে অর্থায়নের জন্য ব্যবসার উপর নির্ভর করছেন।
চ্যান্সেলরের অনেক প্রস্তাবই অর্থনীতিবিদদের দ্বারা স্বাগত জানানো হবে – যদি তারা সফল হয় – তবে বেশিরভাগই বাস্তবায়িত হতে কয়েক দশক সময় নেবে এবং স্বল্পমেয়াদে প্রবৃদ্ধির উন্নতির সম্ভাবনা কম।
রিভসের দ্বারা নির্ধারিত সমস্ত পরিকল্পনা – এবং সেগুলি বাস্তবায়নে তিনি যে চ্যালেঞ্জগুলির মুখোমুখি হচ্ছেন তা নীচে দেওয়া হল।
হিথ্রোতে তৃতীয় রানওয়ে নির্মাণ
২০০৯ সালে গর্ডন ব্রাউন যখন প্রথম হিথ্রোর সম্প্রসারণ অনুমোদন করেছিলেন তখন র্যাচেল রিভস এমনকি এমপিও ছিলেন না। প্রায় দুই দশক পরে, চ্যান্সেলর বলেছিলেন যে সরকার পরিকল্পনাগুলির পূর্ণাঙ্গ মূল্যায়নের আগে গ্রীষ্মের মধ্যে তৃতীয় রানওয়ের জন্য প্রস্তাব আমন্ত্রণ জানাবে।
রিভস বলেছেন যে তিনি ব্রিটেনকে “ব্যবসা করার জন্য বিশ্বের সেরা সংযুক্ত স্থান” করতে চান এবং দাবি করেছেন যে হিথ্রোতে তৃতীয় রানওয়ে নির্মাণের ফলে ১,০০,০০০ এরও বেশি কর্মসংস্থান তৈরি হবে এবং ২০৫০ সালের মধ্যে সম্ভাব্য জিডিপি ০.৪৩ শতাংশ বৃদ্ধি পাবে।
তবে, সেই অনুমানের সময়সীমা লেবারের সবচেয়ে বড় সমস্যার দিকে ইঙ্গিত করে: তারা কি সময়মতো প্রকল্পটি সম্পন্ন করতে পারবে যাতে সুবিধাগুলি কাটা যায়?
তৃতীয় রানওয়ে তৈরিতে কমপক্ষে এক দশক সময় লাগবে এবং ১৫ বিলিয়ন পাউন্ডেরও বেশি খরচ হবে – এবং এটি পরিকল্পনার পিছনে যথেষ্ট আশাবাদী।
আইনি চ্যালেঞ্জগুলি এই প্রকল্পে বছর যোগ করতে পারে, যদিও ব্যয় বৃদ্ধির সুযোগ বিশাল। চ্যান্সেলর কোন ধরণের সম্প্রসারিত হিথ্রো দেখতে চান তা নির্দেশ করেননি, অথবা বিমানবন্দরটিকে তার পছন্দের নীলনকশা পুনর্বিবেচনা করতে হবে কিনা তা উল্লেখ করেননি।
হিথ্রোর জন্য সবচেয়ে ভালো পরিস্থিতিতে, এটিকে সেই পরিকল্পনাটি নিয়ে এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হবে যা ২০১৮ সালে তৎকালীন রক্ষণশীল সরকার কর্তৃক দ্রুত অনুমোদনের পর সংসদে অনুমোদন পেয়েছিল। হিথ্রো ২০২০ সালের শুরুতে কোভিড আঘাত হানার সময় নির্মাণের শেষ বাধা, একটি উন্নয়ন সম্মতি আদেশের জন্য আবেদন করার জন্য প্রস্তুত ছিল।
বিমানবন্দরটি পরামর্শ দিয়েছে যে যদি এটি করার জন্য সবুজ সংকেত পায় তবে ছোটখাটো আপডেটের মাধ্যমে মডেলটি দ্রুত এগিয়ে নেওয়া যেতে পারে, যদিও পরিকল্পনা প্রক্রিয়াটি আরও আইনি চ্যালেঞ্জের সাথে কয়েক বছর সময় নিতে পারে।
খরচ নিয়ন্ত্রণে রাখা একটি বড় চ্যালেঞ্জের প্রতিনিধিত্ব করবে, বার্মিংহামে ক্রমবর্ধমান ব্যয়ের মধ্যে এইচএস২ বন্ধ করে দেওয়ার ভূত, অনিবার্যভাবে প্রকল্পের উপর ঝুলে আছে।
হিথ্রোতে বিমান সংস্থাগুলিকে সমর্থন করার ক্ষেত্রেও এক কঠিন লড়াইয়ের মুখোমুখি হতে হচ্ছে। হাবের বৃহত্তম ব্যবহারকারী ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ এবং ভার্জিন আটলান্টিক উভয়ই সাম্প্রতিক পরিকল্পনার বিরোধিতা করেছে কারণ তারা গ্রাহকদের কাছে অবতরণ ফি হস্তান্তরের মাধ্যমে নির্মাণ তহবিল সংগ্রহের জন্য ঝুঁকিতে পড়বে বলে আশঙ্কা করছে।
তারপর পরিবেশের সমস্যা রয়েছে। রিভস জোর দিয়ে বলেছেন যে রানওয়েটি শব্দ এবং বায়ু মানের কঠোর মান মেনে চলতে হবে এবং ব্রিটেনের জলবায়ু লক্ষ্য পূরণ করতে হবে, যা তিনি ইঙ্গিত দিয়েছেন যে টেকসই বিমান জ্বালানি (এস এ এফ) উৎপাদন বৃদ্ধির পদক্ষেপের মাধ্যমে অর্জন করা হবে।
তবে, সরকারের নিজস্ব উপদেষ্টা জলবায়ু পরিবর্তন কমিটি প্রশ্ন তুলেছে যে বিমানবন্দর সম্প্রসারণ কখনও বিমান চলাচলের জন্য ২০৫০ সালের নেট শূন্য লক্ষ্যমাত্রা অর্জনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে পারে কিনা। ব্যাকবেঞ্চাররা এমনকি কিছু মন্ত্রিসভার সহকর্মীও অতীতে জলবায়ু বিবেচনায় হিথ্রো সম্প্রসারণের বিরোধিতা করেছেন।
লন্ডনের লেবার মেয়র স্যার সাদিক খান ইতিমধ্যেই নতুন প্রস্তাবের বিরুদ্ধে লড়াই করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন।
রিভস পরামর্শ দিয়েছেন যে এস এ এফ উৎপাদনে বিশাল বৃদ্ধির মাধ্যমে বৃত্তটি বর্গক্ষেত্র করা যেতে পারে, যা বর্তমানে বিমান জ্বালানির একটি ছোট শতাংশের জন্য দায়ী এবং যুক্তরাজ্যের ক্যারিয়ারদের ব্যবহারের জন্য আমদানি করতে হয়।
সরকার আগামী বছর ধরে উন্নত জ্বালানি তহবিলে ৬৩ মিলিয়ন পাউন্ড বিনিয়োগ করছে এবং যুক্তরাজ্যের উৎপাদনে বিনিয়োগ বাড়ানোর উদ্দেশ্যে একটি রাজস্ব নিশ্চিতকরণ ব্যবস্থার বিশদ বিবরণ দেবে।
নেট শূন্য: প্রবৃদ্ধির সুযোগ নাকি বাধা?
চ্যান্সেলর তার বক্তৃতায় দাবি করেছিলেন যে “অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি এবং নেট শূন্যের মধ্যে কোনও বিনিময় নেই”।
এটি অর্থনৈতিক সত্যের মতোই রাজনৈতিক ভঙ্গিমা: লেবার পার্টির বিভিন্ন গোষ্ঠী প্রবৃদ্ধিকে সমর্থন করা এবং কম কার্বন নিঃসরণকে অগ্রাধিকার দেওয়ার মধ্যে বিভক্ত।
যাইহোক, রিভস এই দুটিকে সামঞ্জস্য করার চেষ্টা করেছিলেন। তিনি ঘোষণা করেছিলেন: “নেট শূন্য হল একবিংশ শতাব্দীর শিল্প সুযোগ, এবং ব্রিটেনকে অবশ্যই পথ দেখাতে হবে।”