লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ডে ভাড়া ৪.৬% বৃদ্ধি, “কষ্টগ্রস্ত পরিবারগুলির উপর আরও দুর্দশা”
ডেস্ক রিপোর্টঃ লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ড ব্যবহারের খরচ ৪.৬% বৃদ্ধি পেয়েছে।
জোন ১-এর সকল একক ভাড়া ১০ পয়সা বৃদ্ধি পেয়েছে, যেখানে একক জোনে অফ-পিক ভাড়া এখন ২ পাউন্ড, যা ১.৮০ পাউন্ড থেকে বেড়েছে। জোন ১-২-এর জন্য দৈনিক ভাড়া ৪০ পয়সা বৃদ্ধি পেয়ে ৮.৯০ পাউন্ড হয়েছে।
জোন ১-৪-এর যাত্রীদের জন্য, সাপ্তাহিক পে-অ্যাজ-ইউ-গো ক্যাপ ৬৪.২০ পাউন্ড, যা ২.৮০ পাউন্ড বৃদ্ধি পেয়েছে, যেখানে জোন ১-৬-এর জন্য মাসিক ট্র্যাভেলকার্ড প্রথমবারের মতো ৩০০ পাউন্ড অতিক্রম করে, যার দাম ৩১৩.৪০ পাউন্ড।
এক ঘন্টার মধ্যে সীমাহীন বাস ভ্রমণ ১.৭৫ পাউন্ড রয়ে গেছে এবং ট্রামের ভাড়াও অপরিবর্তিত রয়েছে তবে আইএফএস ক্লাউড কেবল কারের প্রাপ্তবয়স্কদের ভাড়া ১৬.৭% বৃদ্ধি পেয়ে ৭ পাউন্ড হয়েছে।
সাউথইস্টার্ন এবং থেমসলিংক সহ অপারেটর ব্যবহার করে জাতীয় রেল ভ্রমণকারী যাত্রীদের ভাড়া ৪.৬% বৃদ্ধি পেয়েছে।
ট্রান্সপোর্ট ফর লন্ডন টি এফ এল) ভ্রমণের জন্য কাগজের একক টিকিটের দাম এখন ৭, ৩০ পাউন্ড বৃদ্ধি পেয়েছে।
কন্ট্যাক্টলেস এবং অয়েস্টারে প্রাপ্তবয়স্কদের উবার নৌকার একক ভাড়াও ৩০ পয়সা থেকে ৫৫ পয়সার মধ্যে বৃদ্ধি পাচ্ছে, যদিও ক্রস-রিভার ভাড়া ৪.১০ পাউন্ড এ স্থির রয়েছে।
ইংল্যান্ড এবং ওয়েলসে রেল ভাড়া বৃদ্ধির ফলে “কষ্টগ্রস্ত পরিবারগুলির উপর আরও দুর্দশা” তৈরি হবে, একটি প্রচারণা গোষ্ঠী জানিয়েছে।
রবিবার থেকে, ইংল্যান্ড এবং ওয়েলসে নিয়ন্ত্রিত রেল ভাড়া ৪.৬% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বেশিরভাগ রেলকার্ডের দাম ৫ পাউন্ড বৃদ্ধি পেয়েছে।
সরকার বলেছে যে রেল ব্যবস্থায় বিনিয়োগ করার জন্য ভাড়া বৃদ্ধি করা প্রয়োজন, তবে পরিবহন সচিব হাইডি আলেকজান্ডার স্বীকার করেছেন যে বিলম্ব এবং বাতিলকরণের কারণে যাত্রীরা “হতাশ”।
উন্নত পরিবহনের জন্য প্রচারণা বলেছে যে ভাড়া বৃদ্ধির কারণে মানুষ “রেলওয়ে থেকে মূল্যহীন” হচ্ছে।
নিয়ন্ত্রিত টিকিটের জন্য রেল ভাড়া বৃদ্ধির মধ্যে ইংল্যান্ডের যাত্রীবাহী রুটের বেশিরভাগ সিজন টিকিট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার দাম হাজার হাজার পাউন্ড হতে পারে।
দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রায় কিছু অফ-পিক রিটার্ন এবং শহরগুলিতে এবং আশেপাশে ভ্রমণের জন্য নমনীয় টিকিটও বৃদ্ধি পাবে।
ট্রেন অপারেটররা অনিয়ন্ত্রিত ভাড়ার জন্য তাদের নিজস্ব দাম নির্ধারণ করে, তবে এগুলি নিয়ন্ত্রিত ভাড়ার সমান পরিমাণে বৃদ্ধি পায়, যার মধ্যে ইতিমধ্যেই পুনঃজাতকরণ করা লাইনগুলিও অন্তর্ভুক্ত।
ইংল্যান্ড, ওয়েলস এবং স্কটল্যান্ডে ট্রেনের ভাড়ার প্রায় ৪৫% নিয়ন্ত্রিত, তবে ৪.৬% বৃদ্ধি ইংল্যান্ড এবং ওয়েলসে ভ্রমণের সাথে সম্পর্কিত, শুধুমাত্র বহিরাগত ভ্রমণের সাথে সম্পর্কিত।
স্কটল্যান্ডে, এপ্রিল মাসে রেল ভাড়া ৩.৮% বৃদ্ধির কথা রয়েছে।
উত্তর আয়ারল্যান্ডে, জাতীয়করণকৃত ট্রান্সলিংক পরিষেবা জানিয়েছে যে ২০২৫ সালে রেল ভাড়া বাড়বে কিনা সে বিষয়ে অবকাঠামো বিভাগ এখনও কোনও সিদ্ধান্ত নেয়নি।
বেশিরভাগ রেলকার্ডের দামও প্রায় ৩০ পাউন্ড থেকে প্রায় ৫ পাউন্ড বেড়েছে, তবে অক্ষম রেলকার্ডের দাম একই রয়ে গেছে।
ক্যাম্পেইন ফর বেটার ট্রান্সপোর্ট বলেছে যে ভাড়া বৃদ্ধি পরিবারের উপর চাপ বাড়িয়ে দেবে, যার ফলে খাদ্য ও জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি পাবে।
গ্রুপের প্রচারণা প্রধান মাইকেল সলোমন উইলিয়ামস বলেছেন যে উচ্চ টিকিটের দাম “আরও বেশি লোককে রেলে ভ্রমণ করার ক্ষেত্রে এক নম্বর বাধা” এবং রেল সংস্কারের অংশ হিসাবে ভাড়া কমানোর জন্য সরকারের প্রতি আহ্বান জানিয়েছেন।
“মানুষ ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে,” তিনি বিবিসিকে বলেন। “মানুষ ট্রেনে যেতে চায় এবং রেলওয়ের কাছ থেকে তাদের চড়া মূল্য পরিশোধ করা হচ্ছে।
“একই সাথে জ্বালানি শুল্কও স্থগিত করা হচ্ছে। সরকারের হাতে বিকল্প আছে, তারা হস্তক্ষেপ করতে পারে।”
প্রচারণা দলটি জানিয়েছে যে লন্ডনে প্রবেশকারী ৪০টি যাত্রী রুটের মধ্যে তিনটির বার্ষিক সিজন টিকিটের দাম প্রথমবারের মতো ৬,০০০ পাউন্ডের বেশি হবে, বাকি ১০টি ইতিমধ্যেই আছে।
ক্যান্টারবেরি এবং সাউদাম্পটন থেকে লন্ডনে প্রবেশের বার্ষিক সিজন টিকিটের দাম ৩০০ পাউন্ডেরও বেশি বেড়ে যথাক্রমে ৭,১০০ পাউন্ড এবং ৭,৪৭৭ পাউন্ড হবে।
কেন্টের সিটিংবোর্নের ৫০ বছর বয়সী অ্যাড্রিয়ান রোজ বলেন, যখন রেলের ভাড়া ইতিমধ্যেই “অত্যন্ত ব্যয়বহুল”, তখন ভাড়া বৃদ্ধি করা যুক্তিসঙ্গত নয়।
তিনি, তার স্ত্রী এবং দুই মেয়ের জন্য কেন্ট থেকে নিউক্যাসেলে আত্মীয়দের সাথে দেখা করতে যাওয়ার জন্য পরিবারের জন্য জ্বালানি হিসেবে ১০০ পাউন্ডের বেশি খরচ হয় না, যেখানে ট্রেনে যেতে হলে ৪০০ পাউন্ডের বেশি খরচ হতে পারে যদি ট্রেন ছাড়ার তারিখের কাছাকাছি বুকিং করা হয়।
“খরচ অনেক বেশি,” তিনি বলেন।
“আমি আনন্দের সাথে ট্রেনে যাবো, কিন্তু খরচের চারগুণেরও বেশি? সেই টাকায় আমার এক সপ্তাহের ছুটি থাকতে পারে।”
কিন্তু সেলিয়া ডাউনি, যিনি নিয়মিত কাজ এবং অবসরের জন্য ট্রেন ব্যবহার করেন, তিনি বলেন যে তিনি “যতই খরচ হোক না কেন” তা চালিয়ে যাবেন, কারণ “আমি ট্রেনে কাজ করতে পারি এবং আমি বিশ্বাস করি এটি পরিবেশগতভাবে উপযুক্ত”।
কিন্তু ব্রিস্টলের ৬৮ বছর বয়সী এই বৃদ্ধা, যার একজন সিনিয়র রেলকার্ড আছে, তিনিও বিশ্বাস করেন যে পরিবারের জন্য দাম খুব বেশি এবং কখনও কখনও সরু বগির অভিজ্ঞতা “একেবারে ভয়ঙ্কর”।
‘উদ্দেশ্যের জন্য উপযুক্ত নয়’
হেইডি আলেকজান্ডার বলেছেন যে তিনি যাত্রীদের হতাশা বুঝতে পেরেছেন যে “অগ্রহণযোগ্য বিলম্ব এবং বাতিলকরণের মাত্রা সত্ত্বেও” ভাড়া বৃদ্ধি অব্যাহত রয়েছে।
তবে, তিনি বলেছেন যে এটি তিন বছরের মধ্যে সর্বনিম্ন ভাড়া বৃদ্ধি।
“আমরা এমন একটি রেলপথ উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছি যা উদ্দেশ্যের জন্য উপযুক্ত ছিল না, এবং আমি জানি আস্থা পুনরুদ্ধার করতে সময় লাগবে, ট্রেনগুলি সময়মতো, কখন এবং যেখানে প্রয়োজন সেখানে চলাচল করবে।”
ওয়াচডগ ট্রান্সপোর্ট ফোকাসের প্রধান নির্বাহী অ্যালেক্স রবার্টসন বলেছেন যে তাদের গবেষণায় “টিকেটের দাম এবং লোকেরা যে পরিষেবা পায় তার মধ্যে একটি স্পষ্ট অসঙ্গতি” পাওয়া গেছে।
“এটি পরিবর্তন করা দরকার,” তিনি আরও বলেন, যাত্রীরা “সঠিকভাবে আশা করেন… তারা যে অর্থ প্রদান করেছেন তার জন্য উন্নতি দেখতে পাবেন”।
সরকার রেল সংস্থাগুলিকে পুনঃজাতীয়করণের পরিকল্পনা করছে কারণ অপারেটরদের চুক্তি হয় শেষ হয় বা বিরতিতে পৌঁছে যায়।
তবে, যদিও এই বছর তিনটি রেল অপারেটর – দক্ষিণ পশ্চিম রেলওয়ে, সি২সি এবং গ্রেটার অ্যাংলিয়া – পুনরায় জাতীয়করণের জন্য প্রস্তুত – এটি টিকিটের দাম কমাবে বলে আশা করা হচ্ছে না।
এটি একটি নতুন বাহু-দৈর্ঘ্য সংস্থা, গ্রেট ব্রিটিশ রেলওয়ে (জিবিআর) গঠন করছে, যা বর্তমানে বেসরকারি সংস্থাগুলির দ্বারা পরিচালিত পরিষেবা চুক্তিগুলি আগামী বছরগুলিতে মেয়াদোত্তীর্ণ হওয়ার সাথে সাথে গ্রহণ করবে।
কনজারভেটিভদের ছায়া পরিবহন সচিব গ্যারেথ বেকন এমপি বলেছেন যে মূল্য বৃদ্ধি দেখায় যে রেল ভাড়া কমানোর জন্য লেবারের প্রতিশ্রুতি “অর্থহীন” এবং যাত্রীরা পরিবর্তে রেলওয়েতে “বিশৃঙ্খলা, বিভ্রান্তি এবং বাতিলকরণের” সম্মুখীন হচ্ছেন।
“ইউনিয়নের কাছে রেলওয়ের নিয়ন্ত্রণ হস্তান্তরের লেবারের চরম পরিকল্পনা পরিষেবাগুলিকে আরও খারাপ করবে,” তিনি বলেন।