লেবারের অধীনে প্রথম রেল কোম্পানি সাউথ ওয়েস্টার্ন জাতীয়করণ করা হবে
ডেস্ক রিপোর্টঃ লেবার আগামী বসন্তে সাউথ ওয়েস্টার্ন রেলওয়েকে জাতীয়করণ করবে, স্যার কির স্টারমারের ৩০ বছরের বেসরকারীকরণকে উল্টে দেওয়ার জন্য প্রথম পদক্ষেপ হিসেবে চিহ্নিত করেছেন।
এটা বোঝা যায় যে আগামী মে মাসে সাউথ ওয়েস্টার্নের চুক্তির মেয়াদ শেষ হয়ে গেলে লন্ডনের যাত্রী পরিষেবা জব্দ করা হবে। সরকার বুধবারের সাথে সাথেই পরিকল্পনাটি নিশ্চিত করতে প্রস্তুত।
লুইস হাই ট্রান্সপোর্ট সেক্রেটারি পদ থেকে পদত্যাগ করার মাত্র কয়েকদিন পর এটি আসে। এটা প্রশ্ন উত্থাপন করবে যে তার প্রস্থান প্রধানমন্ত্রীকে জাতীয়করণের সময়সূচী পুনর্বিবেচনা করতে বাধ্য করেছে কিনা।
গত সপ্তাহে রেলওয়ের জনগণের মালিকানা কার্যকর করার একটি বিল রাজকীয় সম্মতি পাওয়ার পরে দক্ষিণ পশ্চিমের চুক্তিটি প্রথম মেয়াদ শেষ হবে, মিসেস হাই বৃহত্তর অ্যাংলিয়া এবং ওয়েস্ট মিডল্যান্ডস পরিষেবাগুলির জন্য আগে থেকে স্যুপ করার পরিকল্পনা অনুসরণ করছেন বলে মনে করা হয়।
উভয় রেল অপারেটরের মূল শর্তাবলী সেপ্টেম্বরে শেষ হয়েছে। এটি সরকারকে একটি ব্রেক ক্লজ ট্রিগার করার এবং তিন মাসের নোটিশ পিরিয়ড বা মার্চের শুরুর কিছু সময় পরে তাদের রাষ্ট্রীয় নিয়ন্ত্রণে নেওয়ার সুযোগ দিয়েছিল।
সাউথ ওয়েস্টার্ন লন্ডন ওয়াটারলু থেকে উইম্বলডন হয়ে পোর্টসমাউথ, ওয়েইমাউথ এবং এক্সেটার পর্যন্ত ট্রেন চালায় এবং সেইসাথে গিল্ডফোর্ড, ওকিং, বেসিংস্টোক এবং ফার্নহ্যাম সহ কমিউটার শহরে পরিষেবা দেয়।
ফার্স্টগ্রুপ, যা হংকং সাবওয়ে অপারেটর এমটিআর-এর সাথে একটি উদ্যোগের অংশ হিসাবে পরিষেবাটি পরিচালনা করে, জাতীয়করণের সময়সূচী সম্পর্কে মন্তব্য করতে অস্বীকার করেছে।
ট্রেন সংস্থাগুলি অবশ্য যুক্তি দিয়েছে যে পরিষেবাগুলিকে জনগণের মালিকানায় নেওয়ার জন্য তাড়াহুড়ো করা গ্রাহকদের পক্ষে ভাল করবে না।
রেল পার্টনারস, যা ট্রেন অপারেটিং কোম্পানিগুলির প্রতিনিধিত্ব করে, বলেছে যে সরকার নতুন গ্রেট ব্রিটিশ রেলওয়ে (GBR) প্রতিষ্ঠার জন্য আইনী পদক্ষেপ শুরু করার আগে জনগণের মালিকানার দিকে দৌড়াচ্ছে, যা শেষ পর্যন্ত জাতীয়করণ নেটওয়ার্ক চালাবে।
মিসেস হাই পদত্যাগ করার আগে, তিনি বলেছিলেন যে GBR ২০২৬ সালের শেষ পর্যন্ত সম্পূর্ণরূপে চালু হবে না। একটি খসড়া বিলের উপর একটি পরামর্শ যা এর কাঠামো নির্ধারণ করবে তা এখনও চালু করা হয়নি।
জিবিআর অচল অবস্থায় থাকার কারণে, সাউথ ওয়েস্টার্ন এবং অন্যান্য জাতীয়করণ পরিষেবাগুলি ডিপার্টমেন্ট ফর ট্রান্সপোর্টস অপারেটর অফ লাস্ট রিসোর্ট (ও এল আর) দ্বারা পরিচালিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা ইতিমধ্যেই রক্ষণশীলদের অধীনে রাষ্ট্রীয় মালিকানায় নেওয়া ব্যর্থ ফ্র্যাঞ্চাইজিগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে৷
অফিস অফ রোড অ্যান্ড রেল (ও এল আর) থেকে সাম্প্রতিক পারফরম্যান্স ডেটা অনুসারে, এর মধ্যে আটটি সর্বনিম্ন নির্ভরযোগ্য অপারেটরের মধ্যে চারটি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তুলনা করে, পাঁচটি সর্বাধিক সময়নিষ্ঠ ট্রেন সংস্থাগুলি সমস্তই ব্যক্তিগত হাতে, ডেটা দেখায়।
অ্যান্ডি ব্যাগনল, রেল পার্টনার্সের প্রধান নির্বাহী, জিবিআর চালু হওয়ার আগে নেটওয়ার্ক থেকে প্রাইভেট সেক্টর অপারেটরদের সরিয়ে দেওয়ার ঝুঁকি সম্পর্কে সতর্ক করেছিলেন।
তিনি বলেছিলেন: “কেবল ট্রেনগুলি চালায় তা পরিবর্তন করা যাত্রীদের জন্য আরও নির্ভরযোগ্য এবং সাশ্রয়ী মূল্যের পরিষেবা সরবরাহ করবে না, করদাতাদের জন্য ভর্তুকি হ্রাস করবে বা রেল মালবাহী বৃদ্ধি পাবে না।”
কনজারভেটিভ ট্রান্সপোর্টের মুখপাত্র গ্যারেথ বেকন বলেছেন, তিনি রেল-সম্পর্কিত প্রকল্পগুলি সম্পাদনের ক্ষেত্রে মিসেস হাই-এর উত্তরসূরি, হেইডি আলেকজান্ডারের রেকর্ড নিয়ে উদ্বিগ্ন।
সাদিক খানের অধীনে পরিবহনের জন্য লন্ডনের ডেপুটি মেয়র হিসাবে, মিসেস আলেকজান্ডার এলিজাবেথ লাইনের তত্ত্বাবধান করেছিলেন, যা বেশ কয়েক বছর দেরিতে এসেছিল এবং বাজেটের চেয়ে ৪ বিলিয়ন পাউন্ড।